Category: K1100-blog

18-06-2015 tot 08-07-2015

Ombouw van een goed uitziende, technisch slechte K1100 naar mijn fiets.

15 mei 2013

Eindelijk de voetsteunplaten verwijderd om de lekkage achter de koppeling op te lossen. Meteen de koppeling en alle lagers in het achterdeel vervangen.

4 juni 2011

In de zijkappen zit een beugeltje met de clip die over de rubberdop aan het frame valt. Bij de linkerkap was dit beugeltje afgebroken. Ik had al geprobeerd om dit met ABS en een soldeerbout te lassen. Vandaag zag ik in de kap “PS + EPP”  staan. Dit is een mengsel van polyester en polyetheen. Wat zoekwerk op internet leert me dat dit gelijmd kan worden met cyanoacrylaat (secondenlijm). Ik heb de twee vlakken ontdaan van alle verf en vervolgens op elkaar gelijmd. De nokjes waarmee het plaatje in eerste instantie “geklonken” zat het ik nog vol laten lopen met epoxy. Dit zou op polyester ook moeten hechten. Voorlopig lijkt het geheel goed vast te zitten. Maar even afwachten of het houdt.

12 mei 2011

Al snel bleek de voorvork op een aanslag te slaan bij het afrijden van een drempel of stoeprand. Daarom heb ik de voorvork en het balhoofd gedemonteerd en gereviseerd. In de vorkpoten bleek amper 350ml olie te zitten, terwijl dat ongeveer 900ml moet zijn.

Bij de rechtervoorpoot bleek de bovenste ring te ontbreken. Hierdoor waren de halve maantjes uit de demperstang geschoten. Daardoor werkte de uitgaande demping niet en kon de vork dus op de aanslag slaan.

Bij nader onderzoek bleken de balhoofdlagers ook versleten te zijn. Daarom heb ik die, samen met de wiellagers, vervangen. De totale kosten van deze reparatie waren ongeveer 145 euro.

Het slot van de buddyseat werkte niet meer. Na demontage en openmaken bleek dat iemand met geweld geprobeerd heeft om de buddy in het slot te drukken. Het resultaat was een afgebroken grendelhaak en het asje waar de haak en die van het helmslot op draaien was ook middendoor.

De volgende werkzaamheden moeten nog uitgevoerd worden:

• Vervangen van de remleidingen. Nieuwe besteld via e-Bay met stalen mantel voor 120 euro
• Vervangen van de lampjes in de tellerunit. Hiervan is er een kapot. Uit voorzorg vervang ik ze allemaal
• Plaatsen van speakers in de kuip. Die heb ik voor 10 euro via Marktplaats op de kop getikt
• Vervangen van de busjes van de zwevende remschijven. Reeds gekocht bij de Hobbyist voor 54 euro
• Bijwerken van de kuip (schuifschade)
• Hele motor over laten spuiten

En dan ziet het er dus zo uit:

Er stond nog een K1100LT met een complete kofferset. Ik heb de verkoper ervan kunnen overtuigen om mij de complete set, inclusief top rek te verkopen
.

Op koninginnedag een proefrit wezen maken op een K1100LT van 1996 met 182.000 km op de klok.